印度黑市氧气卖出天价
据央视网，疫情曲线不断攀升，印度各地医疗资源严重不足，很多医院氧气告急，黑市上一个10升的氧气瓶卖到8500卢比、约合人民币750元一瓶。
一边是多地的医院出现氧气告急，而另一边，黑市上的氧气价格暴涨十几倍，据英国广播公司调查，一个50升氧气瓶的售价，已经从原先的80美元标准市价涨到了最高1330美元。印度警方突袭了一个氧气黑市，他们用警车将缴获的17个氧气瓶紧急送往附近的医院，救治患者。但相对于每天几十万的新增病例，这显然不够。
据央视新闻，印度北方邦莫拉达巴德的一处氧气充气站，大批民众带着空氧气瓶等在门外，他们家中有急需氧气救命的新冠肺炎病患。
按照当地规定，来给氧气瓶充氧需要出具医生的证明，当地官员表示这是为了防止氧气流入黑市。但充气站的负责人说，这一规定会导致很多没有被收治入院的病患得不到氧气。在焦急的等待中，门外的民众忍不住扒在墙头上向内张望。
新冠肺炎病患家属穆罕默德·穆达西尔：我们要在太阳底下等好几个小时，有些人都热晕了，还有些人等的过程中就接到电话，说“不需要氧气了，病人已经去世了”。
据环球网，印度一医院氧气供应中断，致11名新冠患者死亡。尽管病人家属称氧气供应中断了约45分钟，但相关负责人表示，“重新装填氧气瓶有5分钟的延迟，导致压力下降”，最终造成病人死亡。报道称，根据负责人的说法，这场危机是由于来自泰米尔纳德邦的氧气罐延迟到达而引发的。
据海外网，尼泊尔一家医院在2天内有12名新冠患者死亡，大多数都与医院缺氧有关。这家位于凯拉利县的医院医生介绍称，医院的氧气供应有限：“当我们的氧气瓶被取走补充氧气时，病人就会缺氧。他们正在死亡，因为医院没有氧气补给。”据悉，医院目前有45个氧气瓶在使用中，而每个病人在康复前平均需要七个氧气瓶的氧气量。
据央视新闻，目前，尼泊尔氧气瓶严重短缺，急需25000个氧气瓶应对当前疫情。尼泊尔登山协会呼吁登山者将空氧气瓶带回，以便再次充氧后供医用。据了解，今年春季登山季中，登山人员正在使用的氧气瓶至少有3500个。
印度氧气为什么急缺
近日，有关印度氧气缺乏导致大量需要吸氧治疗的新冠病人因为没有氧气可用而导致病情加重甚至死亡的信息铺天盖地。
为身患重症新冠病毒病的亲人寻找氧气成了很多印度人的首要任务。
有人或许会感到奇怪，氧气生产并不是什么高门槛的高新技术产业，作为一个拥有完整工业体系，人口接近14亿的大国，印度为什么会缺少氧气呢？
答案是，氧气危机实际上是印度这次新冠疫情危机的一部分，根源原因在于印度政府对疫情的判断出现了根本性错误，误认为前期印度的高感染率已经在全国建立起了所谓群体免疫，而2020年底到2021年年初印度疫情的重大缓解正是群体免疫作用的结果。
换言之，印度政府错误的判断，新冠大流行在印度已经成为了历史。
基于这种错误判断，印度政府并没有从上一次新冠疫情危机中吸取教训，加强防疫物质的生产和储备，继续维持正确的防疫措施。
相反，疫情的缓解，尤其是政府面临新一届换届选举的压力，致使印度政府过早过度地重新开放了社会，甚至完全取消了诸如戴口罩，社会疏离等基本的防疫措施。
重要的是，印度甚至恢复了诸如大型体育赛事，主要节日的大型集会庆祝活动，以及大型选举集会活动。
这一切都造成了病毒在更广泛范围的传播，为新一波更大疫情的流行奠定了坚实基础。
这样，当印度新一轮新冠高峰期突如其来，在不到一个月的时间内连续突破了去年9月份创出的日增98000确诊病例的历史最高记录后，在短短20天内在基础上又增加2倍余，24日单日新增确诊病例接近了35万，连续4天超过了美国在年初创出的307075例的全球纪录。
面对世界上最大规模的疫情来袭，印度政府几乎完全手足无措。
氧气缺乏仅仅是印度政府防疫失措的一个集中体现而已。
具体到为什么是氧气供应率先崩盘，主要问题不在氧气的制造，而在于氧气的运输环节。
最直接的原因是，印度缺乏足够的用于氧气运输的特种气罐（车）。
医用氧气的生产、运输、转化和分销
制氧厂生产的氧气不是氧气，而是高纯度（99.5％）液态氧。
这种液态氧呈蓝色，或者可以称为一种极度低温状态的气体——因为，复温后这种液态氧就会转变成更大容积的高压气体。
制氧厂生产出来的液态氧需要低温储存在专用钢罐内。
由于医用氧气的使用相对较为分散，首先需要从制氧厂将液态氧运输到氧气转化分配站，在那里液态氧经过复温转化成高压气态氧，并被分装到我们在医院经常看到的圆柱状氧气瓶中。
这些氧气瓶被运送到医院使用。
液态氧运输是氧气供应的最大瓶颈
液态氧的运输条件要求相当严苛。
首先，需要运输和储藏液态氧的专用罐车。
在印度，这种专用罐车数量有限，新冠疫情危机造成氧气需求的爆炸式增长。
尽管医院氧气需求出现了暴涨，但氧气的生产和储备上足够应付。
据印度政府最新分享的数据，目前印度每天可以生产约7500吨氧气。而医疗用途的需求量大约在6000吨左右。
加之，这波疫情暴发后，莫迪政府已经极大幅度地限制了氧气的工业使用（命令在4月22日生效），将印度氧气产量的90%限定只能用于医疗用途。
这样，就目前而言，印度氧气的生产尚可应付需求的暴增。
问题出在，印度却不可能在短时间内增加数量巨大的液态氧运输专用罐车。
加之，出于安全的原因，液态氧运输专用罐车的运行也有极其严苛要求，这种专用罐车不能在夜间行驶，行驶速度不能超过每小时40公里。
也就是说，液态氧运输瓶颈才是造成印度氧气供给危机的根本原因。
为了应对这种状况，印度开始计划通过火车运输氧气；并且在必要时动用印度空军的飞机运送氧气。
同时，为了应对更大规模疫情带来的更大量氧气的需求，印度计划从俄罗斯进口5万吨氧气。
印度政府的不作为应该为氧气危机负主要责任
当然，说到底，造成印度当下氧气危机的根本原因还是政府判断也决策失误。
早在2020年4月和11月份，负责运输液态氧的快递公司就两次向政府专门机构发出了氧气运力不足的警告，却没有引起政府的重视，没有采取任何相应措施。
也就是说，印度这一轮新冠危机中率先爆发的氧气危机，归根结底是印度政府不作为的结果，忙着进行选举演讲的莫迪总理是最后的责任人。
这也就难怪，印度民众将他们的不满和愤怒一股脑倾泻给莫迪政府了。
