在最近的一份声明中，华为表示，业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年来积累的 ICT技术能力，以帮助车企制造出面向未来的汽车，也就是以华为 ICT能力为基础，向车企提供智能网联汽车零部件。
虽然此前华为已经对外澄清了造车传闻，但关于华为造车的传闻层出不穷。最近，有媒体报道说，华为正试图收购国内汽车厂商的电动汽车部门，包括试图控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动汽车品牌极狐 ARCFOX。报导还引述北汽蓝谷一位未具名的内部人士称，双方确实有过密切接触，但华为不大可能控股北汽极狐，入股的可能性较大。
到目前为止，我们没有对任何汽车公司进行投资。今后也不会投资于任何汽车企业，更不会控股、参股。此后，任何关于华为造车的流言，或在汽车制造业中占有一席之地的流言，都是谣言，不要轻信。
但华为也强调，公司选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持其打造自己的子品牌。使用华为自动驾驶解决方案的汽车，经华为授权可以使用 HI标识，代表 Huawei Inside。
在谈到华为与重庆小康集团金康赛力斯的合作时，华为表示，该公司是赛力斯SF5电动部分和 HiCar座舱部分的供应商。与此同时，为解决华为授权手机零售店在华为手机销量大幅下滑时的生存问题，华为支持部分零售店销售该手机，零售店可从中获利。
与华为和长安汽车的合作，5月20日，长安汽车发布公告，将其控股子公司长安蔚来汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，并与长安汽车、华为、宁德时代共同打造自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)。
长安汽车还表示，未来5年内，阿维塔将会推出5款基于 CHN架构的车型，其中代号为E11的车型基于新一代的智能电动平台，定位于中型 SUV，搭载华为 HI智能汽车解决方案，目前，E11的设计样车已经下线，并在调试中。
另外，长安汽车5月21日在互动平台上表示，阿维塔科技将聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，共同打造高端智能电动车。阿维塔科技将独立发展，市场化运作，并整合战略合作伙伴的资源，拥有独立的上市计划，但独立的计划存在不确定性。
