本报记者 赵语涵
不久前，北京市民陈先生刚刚通过无车家庭申请获得了今年增发的新能源汽车指标。最近，看车、选车成了他家的“头等大事”。
“我们的预算是30万左右，没做功课之前觉得可能买特斯拉。但最近发现咱们国产的北汽、比亚迪、广汽、小鹏也都有30万左右的车，有些还真是挺吸引我的。”陈先生坦言，“还在纠结选哪款。”
陈先生的“苦恼”折射出今年新能源汽车市场在中高端领域竞争的白热化。在国产特斯拉俯身冲入30万元以内的同时，较早布局新能源市场的传统车企北汽、比亚迪、广汽等品牌也纷纷“向上”，角逐30万元左右中高端市场。另一方面，造车新势力不甘示弱，自出生就瞄准中高端的蔚来、小鹏、理想等头部企业今年销量屡创新高。上汽联手阿里打造纯电高端项目、东风高端电动品牌岚图亮相，显示出一些传统燃油车企加速电气化的新格局。
上汽牵手阿里打造“智己汽车”
作为自主传统车企中的“老大哥”，上汽集团的电气化脚步一直相对滞后。但在势不可挡的新能源旋风面前，上汽也终于启动高端纯电汽车项目。11月26日，上汽宣布联手上海浦东新区政府与阿里巴巴集团，正式启动高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，并落户浦东新区张江智能园区。
虽说这一步走得着实不算早，但获得上汽、浦东新区和阿里三方投资，站在“巨人”肩膀之上，该项目也成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。
记者获悉，这一项目其实已经在上汽内部运作了1年以上。预计到明年1月，智己汽车首款车型就将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。据内部人士透露，新车型将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、经过穿刺实验的安全电池、无线充电等一系列亮点。
“先发军团”开启品牌上探之路
在中高端市场，北汽、广汽、比亚迪等一批新能源市场“先发者”虎视眈眈，并在今年加速品牌上探之路。
10月底，肩负着振兴北汽新能源重任的北汽新能源旗下新品牌ARCFOX（极狐）正式上市。去年夺得销冠的北汽今年却遭遇滑铁卢，市场销量同比断崖式下跌。业内分析，今年新能源新车型频频推出，主打中端市场的EU系列丧失竞争力，是北汽新能源今年销量下滑的主因。
在此背景下，瞄准中高端市场的ARCFOX被寄予厚望。目前，这款新车尚未有具体销售数字披露，但ARCFOX BU副总裁王秋凤日前表示，在不久前闭幕的北京车展期间，已接到20000辆意向订单。
除北汽外，今年在市场上表现不俗的广汽新能源旗下埃安近来也动作不断。11月初，新款广汽埃安LX上市，售价同样瞄准30万元左右区间，此后的广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。此外比亚迪今年推出的汉车型被认为多角度对标国产特斯拉，其10月销量达7545台，前10月累计销量达18362台。
新势力三强市场销量飘红
造车新势力同样成为今年国内中高端新能源车市上不容忽视的后浪。位于头部阵营的蔚来、理想、小鹏今年以来销量节节攀升，也推助了近期市值暴涨。
与传统车企先布局中低端市场，而后品牌向上不同，部分造车新势力从诞生之初就瞄准了中高端市场，蔚来就是其中代表。其旗下的ES6车型作为35万级别车型，已连续13个月成为国内纯电动SUV销售冠军。作为一款国产高端车型，能够如此受到市场青睐，蔚来的服务体系是重要原因之一。
除蔚来外，同样瞄准中高端市场的理想、小鹏今年销量也表现不俗。理想汽车在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增订单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。小鹏汽车方面，10月单月总交付量达到3040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。今年1至10月小鹏汽车累计交付量达到17117台，同比增长64%。
“今年以来，新能源车市呈现出高低两极分化的特征。一方面，国产特斯拉、合资车企、自主品牌都在冲击中高端市场，另一方面，一些自主品牌瞄准下沉市场推出了更经济实惠的产品。”全国乘联会秘书长崔东树看好自主品牌冲击中高端市场，“一批先发车企近年来已累积了一定的技术和品牌认知度，另一方面，造车新势力也成为不容忽视的新生力量。”
